Vad är inställningen för poänggap för en 265 hemi?

1. Vilken lucka ska poäng sättas på?
2. Vad händer om punktgapet är för litet?
3. Påverkar punktgap timing?
4. Hur vet jag om mina poäng fungerar?
5. Hur ställer du in poäng utan uppehållsmätare?
6. Skulle fördelningspunkter gnista?
7. Tänd tändpunkter när de är öppna eller stängda?
8. Vad händer om poängavståndet är för stort?
9. Vad händer om tändstiftsgapet är för stort?
10. Vad händer om ventiltiden är felaktig?
11. Hur kontrollerar jag mina uppehållspunkter?
12. Vad gör kondensorn vid punkttändning?
13. Vad är skillnaden mellan punkter och elektronisk tändning?

Vilken lucka ska poäng sättas på?

Haynes-manualen rekommenderar ett poängavstånd på . 016-. 020 tum för motorer som används i P1800. Jag brukade sätta mina poäng på exakt .

Vad händer om punktgapet är för litet?

Det betyder att det finns en feltändning. Om gapet är för litet kommer gnistan lätt att hoppa över utan för mycket jonisering så ingen värmevallning. Detta kan innebära partiell antändning och låg effekt eller till och med en annan feltändning.

Påverkar punktgap timing?

Ställ in din timing sist

Uppehållet, såväl som tändstiftsgapet, har en effekt på tändningstiden. Ju senare poängen öppnas, desto senare kommer gnistan och fördröjer timingen. Ju tidigare punkterna öppnas desto snabbare kommer gnistan och förflyttar timingen. Det är därför timing är det sista som ställs in i en tune-up.

Hur vet jag om mina poäng fungerar?

Testa för kontinuitet mellan blocket och den stationära punkten som är fäst vid fördelarplattan. Vrid motorn tills spetsarna är stängda. Använd multimetern för att testa en bra koppling mellan punkterna. En liten lucka när punkterna ska vara stängda kommer att hindra din maskin från att köra.

Hur ställer du in poäng utan uppehållsmätare?

Registrerad. Om du inte har en uppehållsmätare så använd bara en känselmätare och ställ in dem på tror jag . 019". Ställ in punkterna först och gör sedan tidtagningen med en lampa.

Skulle fördelningspunkter gnista?

OM DET INTE FINNS INGEN TRIGGERSIGNAL TILL SPOLEN

Om de är det, se om de gnistor. På en dubbelpunktsfördelare kommer en uppsättning att öppnas utan gnista och den andra kommer att gnista när den öppnas. Om gnistan är en stor fet, är kondensorn dålig och måste bytas ut.

Tänd tändpunkter när de är öppna eller stängda?

Poäng. Tändpunkter är en uppsättning elektriska kontakter som slår på och av spolen vid rätt tidpunkt. Spetsarna öppnas och stängs av den mekaniska verkan av fördelaraxelloberna som trycker på dem.

Vad händer om poängavståndet är för stort?

Kort sagt, justering av storleken på punktgapet ändrar magnetens interna timing. Om den interna timingen är för mycket avancerad (genom att ha ett stort mellanrum) kan punkterna öppnas innan fältet har kollapsat – vilket resulterar i ingen gnista alls.

Vad händer om tändstiftsgapet är för stort?

För stort tändstiftsgap uppstår när spänningen har för långt att resa. ... För stort plugggap resulterar också i cylindertändning, ett eventuellt tillstånd utan start, våta, svarta eller smutsiga pluggar, motortveksamhet och grov tomgång. För stort tändstiftsgap uppstår också som ett resultat av normalt elektrodslitage och ålder.

Vad händer om ventiltiden är felaktig?

Om ventiltimingen är felaktig kommer inte bara motorn att gå, utan kolven kan krossa in i ventilerna och orsaka katastrofala skador. Vanligtvis blir resultatet böjda ventiler och skadade kolvar.

Hur kontrollerar jag mina uppehållspunkter?

Vid montering av nya kontaktbrytare i fördelaren är det normala sättet att kontrollera gapet mellan dem med en avkännarmätare . Punkter som har använts under en tid utvecklar en topp på ena sidan som motsvarar en krater på den andra, orsakad av gnistrerosion när punkterna öppnas.

Vad gör kondensorn vid punkttändning?

Kondensorn absorberar energin och förhindrar ljusbågar mellan punkterna varje gång de öppnas. Denna kondensor hjälper också till med den snabba kollapsen av magnetfältet.

Vad är skillnaden mellan punkter och elektronisk tändning?

Konventionell: Även om detta kallas ett "konventionellt" tändsystem, är det något av en felaktig benämning. Dessa används inte på moderna bilar, åtminstone inte i USA. ... I ett elektroniskt system har du fortfarande en distributör, men spetsarna har ersatts med en pickupspole och det finns en elektronisk tändningskontrollmodul.